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三步法加工多线螺纹
湖北省丹江口工业技工学校 张孝明
【摘要】多线螺纹的加工，是车工所必须掌握的专业内容。通过了三年的车工实践和理论的学习，为多线螺纹车削打下了坚实的基础。现行使用的全国技工学校机械类车工工艺学和车工生产实习教材，对多线螺纹加工的介绍较笼统且理论化，授课烦琐，学生难掌握。根据多线螺纹的主要技术要求，既螺距相等，螺纹中径满足公差要求等主要指标，结合教学中的实践及经验，总结了三步法加工多线螺纹的方法，经使用效果理想。现将此法介绍如下，以供参考应用。
【关键字】 刻线 牙顶槽 螺旋线 螺距
一、刻线，即划出每一条螺纹的牙顶宽
1、 根据计算出的牙顶宽尺寸，采用小滑板移动法，用刀尖角等于60度。的尖头刀刻出各螺旋线，如图1所示（以双线为例）
2、根据图样要求计算出牙顶宽f，将螺距转
换成小滑板刻度数。具体刻线步骤如下：
1 开动机床选用标准导程刻出螺旋线1。
2 移动小滑板一个螺距旋线2。
3 再向前移动一个牙顶宽f（加0.2~0.3余量）刻螺旋线3。
4 移动小滑板一个螺距刻螺旋线4。
二、将车刀置于牙顶槽的位置，根据刻线粗
车，如图2所示
由于螺旋槽在工件表面显示出来，牙 图1
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顶宽留有余量，此时就可以采用切
削螺纹的各种方法（可以是左右切
削法、车阶梯槽法或车直槽法）进
行粗车。加工过程不必死记赶刀量，
刀具可以随时刃磨，能快速地进行
粗加工。
此步骤应注意，车刀不能超过
螺旋线，每个槽应逐个加工。最后
使每个侧面与所刻线距离大致一样
（可用卡尺测量牙顶宽），各面没有扎刀现象。 图2
三、分析并精车
1、 根据测量结果，以最小余量面为始面进行精加工。
最小余量面确定如下（见图3）
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用齿厚卡尺测量中径上的l1、 l2、
L1、L2四个尺寸，结果有下列
四种情况。
① L1=L2，此时分头精度准确。
当l1< l2，此时l1两测面为最小余量
面，可任选其一。
当l1> l2，此时l2两测面为最小余量
面，可任选其一。
② l1= l2，此时齿厚相等。 图3
当L1
当L1>L2时，槽1宽，槽2窄，槽1两测面为最小余量面，可任选一侧。
③ L1>L2时。
当l1< l2时，槽1的右侧面为最小余量面。
当l1> l2时，槽1的左侧面为最小余量面。
④L1
当l1< l2时，槽2的左测面为最小余量面。
当l1> l2时，槽2的右测面为最小余量面。
2、以上四种情况的分析可知，最小余量面的选择可总结为如下三点
1分头相等时，取齿厚小的牙两侧面中的任一面。
②齿厚相等，取分头（螺距）尺寸小的所对应的任一面。
③分头不等，齿厚不等，取分头尺寸、齿厚尺寸都为小的那一面为准。
3、找出最小余量面以后，采取如下步骤精车
1将刀移到最小余量面处，精车此面，直到底径车到尺寸，表面车光为止。记下中、小滑板刻度。
②将车刀移动一个精确螺距（可采用百分表），精车第二个槽的对应面，采用直进法，一直进到第一个侧面的相同刻度。
③将车刀后移精车第二个槽的另一侧面，中滑板为同一刻度只赶，不直进刀，将此槽车成。
④将车刀后移一个精确螺距，采用直进法车削第四个侧面，车到中滑板为同一刻度。
四、采用以上方法应注意几点
1小滑板运动轨迹应行于主轴轴线。
②精车各侧面时，中滑板最后应进到同一刻度，并且应数次重刀。
③车刀角度应刃磨正确、锋利，尽可能一次装刀精车各面，如中途换刀应用巳加工好的对应面为对刀基准，然后移动车刀车削未加工面。
④如果是两线以上或精度要求较高的多线螺纹，应采用第三步进行半精车，然后再精车。
两线以上螺纹可类推。
通过此次多线螺纹，是对我以往学习的一个总结，也是对我们以后工作的一次演练，并且使我对工厂的生产流程有了比较全面系统的了解，这对我以后的工作有很大的帮助。碰到了一些难题，通过自己的不懈努力分析计算，才得以顺利完成。但是由
于本次是我第一次比较系统的对工件进行工艺分析，时间仓促，虽比较努力，但还是有很多不足，这有待于我在以后的学习中解决。
参考文献：
[1] 程益良.新编车工计算手册,机械工业出版社
[2] 车工技师培训教材.机械工业技师考评教材编审委员会编，机械工业出版社
[3] 孟少农.机械加工工艺手册（第一卷），机械工业出版社
